高速公路一旦發生交通事故,后果嚴重。湖北高速交警自主研發“云哨”情指勤輿一體化作戰平臺,運用大數據、云計算、人工智能等數字技術,聚焦影響群眾安全出行的事故“痛點”,將事后處罰變為實時喚醒,最大限度消除風險隱患。

“云哨”推出7個月以來,高速公路優化通行環境效果明顯:累計實時精準提醒重點車輛350萬臺次,語音實時“喚醒”駕駛人165萬人次,同期處罰下降27.1%,重點時段死亡事故下降45.5%。

“您的車輛已在高速公路上連續長時間行駛,事故風險系數較高,危及生命財產安全!”11月22日02時15分,昏昏欲睡的浙B0W***小車司機紀某,突然收到語音電話,渾身一激靈,隨后將車輛駛入服務區。

“您的車速過快,有較高事故風險,請遵守道路限速規定,立即調整車速!” 11月25日17時19分,正在高速公路上“疾馳”的粵B5H***司機王某,收到語音電話后,迅速輕點剎車,將時速控制在100公里左右。

安全才能回家。高速公路一旦發生交通事故,后果嚴重。但高速公路上,警方很難對危險、違法駕駛行為及時制止、糾正,大多只能在違法行為或事故發生后,進行處罰、處置。

湖北高速交警自主研發“云哨”情指勤輿一體化作戰平臺,運用大數據、云計算、人工智能等數字技術,聚焦影響群眾安全出行的事故“痛點”,提升高速公路交通管理能力水平,最大限度消除風險隱患。

“通過主動監測、提前干預,讓‘云哨’在每一次危險來臨之前吹響,讓‘以人為本’‘安全第一’‘生命至上’理念更好落實、落地。”省公安廳相關負責人說。

透過事故找規律、理思路,推動“云哨”產生

易擁堵路段、風險路段、當日通行人員駕駛異常分類……12月3日,湖北日報全媒記者在湖北高速交警“云哨”情指勤輿一體化作戰平臺上看到,當日高速公路的路、人、車、事件、天氣等態勢一目了然。

“我們遴選骨干力量,組建事故預防一體化專班,深化個案分析,從每起事故中分析原因、尋找規律、理清思路,推動‘云哨’的產生和起步。”省公安交通管理局相關負責人介紹。

這些數據來自省管高速1341處卡口監控、近10年高速交通事故詳細記錄。通過匯集車輛信息、通行軌跡等20類數據資源,構筑數據研判模型,從海量車輛中篩選出重點查控對象、點對點“喚醒”,對極危風險交辦相關支大隊、實施落地查控并反饋結果,形成“研交辦督結”工作閉環。

分析顯示,0-8時、15-22時等重點時段,疲勞、低速、超速、違停等交通違法行為多發。已發生交通事故中,川渝蘇滬浙粵閩等過境客貨車占比較高,此類車輛存在高風險隱患。

為真正落實風險“實時勸止”,而非“延時處罰”,2021年4月,湖北高速交警在全國率先試點“有聲干預”代替“無聲管理”。

“從抓取分析風險行為,到當事人接收到信息,全程僅需1分鐘,車主、車況等相關信息能實時錄入系統。”省公安廳高速公路警察總隊直屬大隊大隊長許超介紹。

通過平臺24小時全息運算,湖北高速交警時刻關注“路、人、車、企業、天氣、事故”等路面風險,將“云哨語音主動安全預警”,直接推送至駕駛人手機和執勤民警的警務終端,實施“風險勸止”。

“連續行駛超4小時,休息少于20分鐘,則為疲勞駕駛。從人工甄別8個重點省份入省車輛疲勞駕駛入手,對涉嫌夜間疲勞駕駛的高危車輛,人工查詢聯系方式,撥打電話進行語音勸導,指引疲勞駕駛人提前駛離高速公路,或進入服務區休息。”許超說。

試點期間,共勸止疲勞駕駛1.6萬余起,協助實現亡人事故“零發生”目標。“云哨”雛形形成。

處罰下降27.1%,

重點時段死亡事故降低45.5%

“幸虧收到提示,不然罰款加扣分跑不了,太謝謝你們了。”12月2日,鄂A5***車主謝女士給湖北高速交警來電詢問超速處理結果,得知“輕微不處、首違警告”舉措,車主不停致謝。

“處罰不是目的,平安出行才是心愿。”許超介紹,自2021年6月23日19時起,湖北高速交警實施“輕微不處、首違警告”現場執法,以教育引導代替簡單處罰、以先勸后處代替即查即處,既保持執法“力度”,又提升執法“溫度”。

截至目前,湖北高速交警已對7091人進行現場教育,其中輕微不處950起,首違警告6141起。

目前,“云哨”已以事故問題導向,逐步實現模型多樣化。在大幅提升預警運行效率基礎上,有效延伸風險隱患感知觸角。

從最初的疲勞駕駛研判,發展到對“貨車右行”“異常車速”“違法停車”“兩客一危一重一面”多類風險同步運算,“云哨”形成“7類基礎高風險模型+2類外部平臺預警+N類即時新增風險模型”研判思路,充分適用于各類“風險勸止”場景。

“‘云哨’預警類別更全、提醒更快、處置更細。”許超介紹,“云哨”已從最初的“人工”操作,跨越式實現“平臺自動算、信息自動查、預警自動推”全自動流程,并通過整合內外數據應用,將每次“喚醒”費時從30分鐘縮短至2秒,24小時預警量達20余萬次。

8月10日起,湖北省高速公路全面實施中重型貨車右側通行交通管理措施,保障高速公路安全、暢通、有序。

截至目前,僅配合貨車專項秩序整治一項,“云哨”就發送提醒15.8萬次,推動湖北高速公路貨車不靠右行駛違法發生率下降至10%以下,貨車事故發案量同比去年下降25.3%。

“云哨”推出7個月以來,違法錄入少了,但事故也降了,高速公路優化通行環境效果明顯:累計實時精準提醒重點車輛350萬臺次,語音實時“喚醒”駕駛人165萬人次,同期處罰下降27.1%,重點時段死亡事故下降45.5%?;卦L群眾8600余人次,“認可有用有效”滿意度達85.7%。

讓“云哨”既有人文關懷,

也有震懾力

目前,湖北高速交警7個支隊、39個大隊,可靈活結合視頻巡邏、路面巡查等各種輔助手段,實現對貨車未靠右行、違法停車、低速行駛、開車接打手機等各類高危風險發送實時預警。

“該平臺是智慧交管的創新突破,對全國交通安全管理有啟示、借鑒意義。”12月3日,湖北工業大學公安大數據研究院院長徐志剛說。

當天下午5時,“云哨”平臺“研交辦督結”工作閉環數據顯示,研判事件922件,交辦922件,督辦183件,辦結458件。

“智慧交管中,法治化思維尤為重要。研即辦、辦必督說明系統好用、管用,民警愛用。”徐志剛認為,“云哨”平臺對風險分級分類進行預警和處置,所有細節體現了法治化思維,全面促進執法規范化。

車輛高速行駛中,高速交警進行電話勸導會否產生新的潛在風險?

徐志剛建議,在系統迭代升級中,可考慮通過路面LED、車載調頻等多種方式關聯提醒。同時,進一步深化與百度、高德等導航軟件的合作,實現勸導信息通過導航語音的外放提醒,更有針對性提示駕乘人員,減少對駕乘人員的影響,對于不聽勸導者再進行電話提醒。

據介紹,湖北高速交警正著手推出湖北高速安全文明駕駛征信體系,擬于12月落地實施。

“初次、較少提醒彰顯人文關懷,但反復提醒,會造成接警資源浪費,長此以往,‘云哨’震懾力將會衰減,不利于平臺長久運行。”省交管局相關負責人坦言,希望將違規次數,納入征信體系綜合治理,起到警示作用。

“我們將深入剖析每起事故,回訪更多‘被喚醒人’,在現有的‘7+2+N’模式的基礎上,將模型再優化。并將道路安全、隊伍安全、執法安全相關監管系統,一體納入‘云哨’監測預警,更好促進隊伍正規化、執法規范化。”省交管局相關負責人表示。

(記者 蔡朝陽)