走進地鐵車站,發射塔、太空艙等元素映入眼簾……12月9日,極目新聞記者探訪武漢地鐵16號線唯一的特色站國博中心南站。

記者發現,站內設計充滿科技感,打破了站廳全吊頂的空間形式,把頂部的管線集中化規整,穿行在車站,如同行走在太空艙一般。

武漢地鐵16號線被譽為“最美觀江地鐵”,預計在年內開通試運營。

漢南區首條地鐵線

武漢地鐵16號線屬于市域快線,是漢南區首條地鐵線。

該線路南起紗帽周家河站,北至國博中心南站,全長33.1公里,設站12座,分別以“河、湖、灣、林、山”命名,仿佛訴說著沿線的地理地貌:周家河站、灣湖站、協子河站、馬影河站、桂子湖站、大軍山站、楓林站、小軍山站、沌口站、南太子湖站、老關村站、國博中心南站,全線設高架站5座,地下站7座。其中,老關村站、國博中心南站均可在站內換乘地鐵6號線,方便居民出行。未來,國博中心南站還可與在建的地鐵12號線實現換乘。

地鐵16號線線路貫穿紗帽新城、經開新區·軍山新城、沌口新城區、武漢經開區和漢陽區,承接著橫貫大漢陽地區的樞紐作用,建成后將更好地支撐“車谷副城”交通體系成環成網,實現武漢經開區與武漢三鎮的快速聯動、區域騰飛。

步入站內似行走在太空艙

國博中心南站為地鐵16號線的特色站,尤為亮眼,車站設計以 “動力之泉”為主題。站廳墻面采用高強水泥纖維板,地面采用白麻石材局部大理石拼花,頂面管線裸露并刷黑,給乘客營造出神秘且科幻的太空空間。

據介紹,車站裝修將多柱結構巧妙地設計成為一座座發射塔,能量從地面發射,飛向太空,寓意著人們對科技與未來文明的向往。站廳中,每個柱體的藝術造型不盡相同:有的仿佛飛船懸停,有的如同發射塔,有的又采用曲面LED屏技術打造成光柱,結合柱腳藝術玻璃展示……變化萬千,光彩各異,同時配合燈光巧妙的渲染,為站廳空間營造出科技感及未來之城的氛圍。

地鐵16號線標準站以楓林站為代表,車站以“未來之城”為主題,力求打造出科技感十足的奇幻空間,站廳整體形態以太空艙造型為靈感,通過現代主義手法提煉造型,放空頂部,將頂部管線集合化處理。車站墻面采用局部造型的高強水泥纖維板,柱面采用高強水泥纖維板與漸變色噴繪鋁板組合,吊頂造型局部采用反光材質,與燈光相結合, 使整體空間既充滿科幻、又富有質感,乘客仿佛真正行走在太空艙。

運行速度最快且舒適度高

據建設方武漢地鐵集團一級項目經理周歌軍介紹,地鐵16號線車輛為武漢首個120千米/小時速度等級、四編組型式的市域快線A型車,是武漢市目前設計時速最快的線路。該線路建成后,乘客從漢南城區乘坐地鐵到主城區預計用時30分鐘,相比開車出行要節省10到30分鐘。

極目新聞記者了解到,武漢地鐵集團針對高速運行條件下的車輛穿越隧道和高架之間舒適性進行了系統性研究,聯合高校進行整車動態氣密性建模和仿真計算,指導車門系統、空調通風系統、車體系統等主要部件進行氣密性提升設計;同時,客室內不銹鋼座椅面和椅背設置凹坑造型,提升乘客的乘車舒適度;客室側窗在常規地鐵項目中空夾層玻璃的基礎上,將雙層玻璃厚度進一步增厚,提高車輛的隔音降噪性能,整體上大幅度提升車輛整車舒適性。

記者還注意到,車門頂部的動態地圖,引入多種元素,沌口長江大橋、國博中心、16號線列車車頭實景、城市剪影等交相入畫,為響應線路色“芙蓉紅”,一朵朵芙蓉花串聯起全線,列車行駛方向以一列疾馳的列車顯示,動感十足。

最美觀江地鐵

沿線一路美景

地鐵16號線被譽為“最美觀江地鐵”。記者從周家河站登上“芙蓉紅”列車,沿途盡覽湖光山色。時值冬季,暖陽下的湖水顯得格外清澈。雖然列車運行速度是當前武漢地鐵中最快的,但記者在乘坐過程中卻感覺非常平穩。

周歌軍介紹,為了實現對車內壓力舒適性控制,空調機組集成了主動廢排,并設置了氣動式壓力波保護裝置,將車輛運行時車外壓力波動對車內氣壓變化的影響降至最低,確保乘坐舒適性。

記者探訪發現,地鐵16號線設有2座換乘車站,在老關村站可換乘6號線,在國博中心南站可換乘6號線、12號線,與已經通車的3號線、4號線、6號線并網后連在一起,打造武漢經開區、蔡甸區、漢陽區等大漢陽地區軌道交通網絡。

讓人最驚艷的是,當列車經過小軍山站駛往沌口站,會從地下駛到高架橋上,呈現“入地上天”的效果,最高處距離地面約10層樓高,視野十分開闊,大軍山、小軍山、設法山等三國遺址盡收眼底,長江美景一覽無余。

(記者 呂銳 宋枕濤)